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          球面滾子聯軸器介紹

          時間:2011-03-20 作者:admin 點擊:183次
          球面滾子聯軸器介紹

          起重機起升機構中,減速機輸出軸與低速旋轉的卷筒之間的聯接通常采用齒輪聯接盤、開式齒輪、齒式聯軸器、用一根以3個軸承為支點的超靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。齒輪聯接盤多用于中小起重系列,結構緊湊,分組性好,形狀復雜,加工費時,不便用與大起重量起重機;開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機,用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的距離,結構簡單,齒輪裸露潤滑不便,齒面極易磨損,齒輪失效快,采用齒式聯軸器會使卷筒軸線距離變長,機構自重增大;采用靜定或超靜定軸的聯接刑事需設一根長軸,能縮短卷筒軸向尺寸,但裝拆不便,減速機不能單獨裝配和試運轉。這些聯接型式各有優缺點。

            起重機卷筒用球面滾子聯軸器由外套、球面滾子、半聯軸器、內蓋、外蓋等件組成。半聯軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯接,球面滾子在半聯軸器和外套之間的孔內,以傳遞轉矩并承受徑向力,兼起調心軸承的作用,可補償減速機的輸出軸與卷筒軸線之間的角位移,其機構與彈性柱銷齒式聯軸器相類似。使用時,半聯軸器套裝于減速機輸出軸上,外套與鋼絲繩卷筒用高強度螺栓聯接,轉矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯軸器和外套之間傳遞。球面滾子聯軸器具有補償兩軸相對位移的性能,結構緊湊,質量輕,可靠性高,安裝方便,用于起重機小車上機構容易布置。

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